• 专利附录
  • 专利说明
  • 权利要求
  • 类似技术
  • 同族专利
  • 引用文献
  • 法律状态
  • 优先权
    • 专利摘要:

    公开号:WO1989005259A1
    申请号:PCT/DE1988/000748
    申请日:1988-12-03
    公开日:1989-06-15
    发明作者:Ernst-August Bielefeldt
    申请人:Messerschmitt-Bölkow-Blohm Gesellschaft Mit Beschr；
    IPC主号:B63H25-00
    专利说明:
    [0001] Segel jacht
    [0002] Die Erfindung bezieht sich auf eine Segeljacht nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
    [0003] Segeljachten, insbesondere Hochleistungssegeljachten, sind hinsichtlich Ausnutzung der Windkräfte, Minimierung des Wasserwiderstandes sowie hinsichtlich der Steuerbarkeit und Stabilisierung günstig ausgelegt. Dabei ist es wünschenswert, daß die betreffenden Eigenschaften bekannter Segeljachten weiter verbessert werden.
    [0004] Demgemäß liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Segeljacht derart auszubilden, daß diese bezüglich Ausnutzung der Windkräfte, Minimierung des Wasserwiderstandes sowie hinsichtlich der Steuerbarkeit und Stabilisierung gegenüber bisherigen Lösungen deutliche Verbesserungen aufweist.
    [0005] Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Segeljacht durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
    [0006] Die Erfindung ist anhand der Zeichnung dargestellt und in der Beispielbeschreibung näher erläutert. Die Figur zeigt perspektivisch eine Segeljacht 1 in Am-Wind-Segelkonfiguration, im wesentlichen bestehend aus einem Schiffsrumpf 2, einem Segel 3, das durch einen Profilmast 4 an sich bekannter Art gehalten wird, wobei unterhalb des Bugs 5 ein Canardruder 8 angeordnet ist, an dessen unterem Ende sich ein Flügel 9 befindet. Der zum Segeln vor dem Wind übliche Spinnacker und zusätzliche Spezialsegel für Raumwind- und Halbwindkurse sind hier nicht gezeigt. Seitlich des Schiffsrumpfes 2 sind die Kimmkiele 10,10' um annähernd parallel zur Schiffsachse verlaufende Drehachsen schwenkbar angebracht. Jeder Kimmkiel 10,10' kann von einer annähernd vertikalen in eine annähernd horizontale Position geschwenkt werden und umgekehrt. An den unteren Enden der Kimmkiele 10,10' ist je ein Flügel 11,11' nach Art einer Endscheibe angeordnet. Jeder Flügel besteht aus einem auf der Innenseite des Kimmkiels 10,10' angeordneten Teilflügel 14,14' und einen an dessen Außenseite angeordneten Teilflügel 13,13'. Der innere Teilflügel 14,14' weist an seiner Spitze einen Endscheibenflügel 15,15' auf. Die Flügel 11,11' bilden zusammen mit dem Flügel 9 ein steuerbares Drei-PunktTragflächensystem, wobei insbesondere der Flügel (9) zur Stampfund Längstrimmsteuerung dient. Die Kimmkiele 10,10' liefern bei lateralem Kielbetrieb einen steuerbaren hydrodynamischen Auftrieb. Infolge dieses Tragflächen-Effektes werden der Reibungsund der Wellenwiderstand der Segeljacht in bekannter Weise reduziert.
    [0007] In der Figur ist der Luvkiel 10 hochgeklappt. In dieser Position befindet sich der gesamte Kimmkiel 10 oberhalb der Wasseroberfläche, wobei jedoch der lange Teilflügel 14 teilweise ins Wasser eintaucht, so daß jetzt die Endscheibe 15 als hydrodynamisches Trag- und Steuerelement wirkt. Die Endscheibenflügel 15 steht mit einer hier nicht gezeigten Lageregelunc an sich bekannter Art in Wirkverbindung, so daß mittels der steuerbar ausgebildeten Endscheibenflügel 15,15' eine Krängungssteuerung erreicht wird. Hierbei ist insoesondere von Vorteil, daß durch das Hochklappen des Kimmkiels 10 der hydrodynamische Widerstand der Jacht reduziert wird. Auch bei hochgklapptem Luvkiel bleibt das Drei-Punkt-Tragflächensystem bestehen, wobei allerdings die Fläche 11 des Luvkiels durch den betreffenden Endscheibenflügel 5 ersetzt ist.
    [0008] Die Kimmkiele 10,10' können eine an sich bekannte variable Wölbung zur Lateralauftriebserzeugung aufweisen. Dabei kann die Ansteuerung der variablen Wölbungselemente durch durch ein Steuersystem erfolgen.
    [0009] An den Enden der Kimmkiele 10,10' befinden sich die beiden Ballastbehälter 17,17'. Diese können eine als Ballast dienende geeignete Flüssigkeit, z.B. Quecksilber, aufnehmen, die durch eine Pumpe zwischen beiden Behältern 17,17' verlagerbar ist. Es ist auch denkbar, daß ein zusätzlicher verlagerbarer Trimmballast in fester oder flüssiger Form verwendet wird, auch gekoppelt mit dem Lageregelungs- und Steuerungssystem.
    [0010] Seitlich am Heck 7 sind zwei Gleitklappen 16,15' angeordnet, die bei gekrängter Fahrt in lee hochgeklappt werden können und die bei weitgehender Gleitfahrt zum gesteuerten Längstrimm (Nickmomentensteuerung) und zur hydrodynamischen Auftriebserzeugung beitragen.
    [0011] Der Profilmast 4 ist um eine annähernd vertikale Achse schwenkbar, die jedoch nicht mit der Achse des Mastes zusammenfällt, sondern steiler als die Mastachse verläuft. Weiterhin ist der Profilmast 4 erfindungsgemäß derart ausgebildet, daß seine spitze Hinterkante von unten nach oben einen S-Schlag derart aufweist, daß die Profiltiefe zunächst zunimmt, dann abnimmt, bis die S-Forrn vollendet ist. Durch diese Maßnahmen wird erreicht, daß sich das Segel 3 unter dem Einfluß des Windes derart verwindet, daß es sich dem Windprofil optimal anpaßt. Die Vorderkante des Mastes 4 kann zur Verbesserung der aerodynamischen Eigenschaften des Segels 3 in an sich bekannter Weise als Nasenklappe 18 ausgebildet sein. Weiterhin ist es denkbar im Nasenbereich des Mastes 4 entsprechende Vorflügel bekannter Art anzuordnen.
    [0012] Die Erfindung ist nicht auf die dargestellte Konfiguration der Jacht sowie auf die beschriebenen Beispielausführungen beschränkt. Sie erstreckt sich vielmehr auf alle Ausgestaltungen, die im Rahmen der Ansprüche denkbar sind.
    [0013] Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
    权利要求:
    Claims

    Patentansprüche
    1. Segeljacht, im wesentlichen bestehend aus eine- Schiffsrumpf und einem Segel, wobei das Segel durch einen Profilmast gehalten wird und der Schiffsrumpf ein Canardruder und zwei Kimmkiele mit je einem Ballastbehälter aufweist und mit einem Drei-Punkt-Tragflächensystem zur Auftriebserzeugung, zur Steuerung sowie zur Stabilisierung versehen ist, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß das Drei-Punkt-Traeflächensystem im wesentlichen aus einem bugseitigen Flügel (9) und zwei rückwärtigen asymmetrischen Flügeln (11,11') gebildet, ist. wcbei der Flügel (9) als Endflügel des Canardruders ausgeführt ist und die Flügel (11,11') in ähnlicher Weise an den Enden der Kimmkiele (10,10') angeordnet sind und ferner die Kimmkiele (10,10') um annänernα parallel zur Schiffsachse verlaufende Crehachser, schwenkbar ausgebildet sind und der Ballast zwischen beiden Eallastbehältern (17,17') verlagerbar ist.
    2. Segeljacht nach Anspruch 1, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß die Flügel (11,11') aus einer inneren langen Teil (14,14') und einem äußeren kurzen Teil (13,13') bestehen und mindestens die inneren Teile (14,14') je eine Endscheibenflügel (15) aufweisen.
    3. Segeljacht nach Anspruch 1 oder 2, dadurch g ek e n n z e i ch n et, daß die Drehachsen der Kimmkiele (10,10') oberhalb der Wasserlinie angeordnet und derart schwenkbar ausgebildet sind, daß sich der jeweils ausgeschwenkte Kimmkiel (10,10') oberhalb der Wasserlinie befindet und nur das lange Ende (14,14') des Flügels (11,11') in das Wasser eintaucht, so daß der Endscheibenflügel (15) als Tragfläche wirkt.
    4. Segeljacht nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß die Flügel (9,11,11') mit einem Lageregelungsystem an sich bekannter Art zusammenwirken.
    5. Segeljacht nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß die Endscheibenflügel (15,15') mit dem Lageregelungssystem zusammenwirken.
    5. Segeljacht nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß die Hinterkante des Profilmastes (4) s-förmig ausgebildet ist.
    7. Segeljacht nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß der Profilmast (4) an seinem oberen Ende einen Teleskopmast (5) aufweist.
    8. Segeljacht nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß seitlich am Heck (7) um annähernd parallel zur Schiffsachse verlaufende Drehachsen schwenkbare Gleitklappen (15,15') angeordnet sind.
    9. Segeljacht nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß die Gleitklappen (16,15') mit dem Lageregelsystem zusammenwirken.
    10. Segeljacht nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß als Ballast eine geeignete Flüssigkeit verwendet wird, die durch Pumpen zwischen den Ballastbehältem (17,17') austauschbar ist.
    11. Segeljacht nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß als Ballast austauschbare Ballastkörper verwendet werden.
    12. Segeljacht nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß ein verlagerbarer Ballast in fester Form verwendet wird.
    13. Segeljacht nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß der Profilmast (4) eine Nasenklappe (18) aufweist.
    14. Segeljacht nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß am ProfiImast (4) vorflügel angeordnet sind.
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    优先权:
    申请号 | 申请日 | 专利标题
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